Христинівська станція юних техніків

Керівник гуртка - 2014 Досвід. Заняття 1-6

Ракета1 — Wed, 05 Mar 2014 11:20:25 GMT

Заняття 1

Ознайомлення з технічними вимогами до даного класу моделей згідно Правил Федерації ракетомодельного спорту України

Витяг із Правил ФРМСУ:

2.4.1. Моделі ракет не повинні скидати двигун (-и) у польоті. Двигун (ни) моделі не повинен закріплюватися клеєм і не повинен бути невід'ємною частиною конструкції моделі.

2.4.2. Конструкція моделей ракет повинна виготовлятися з дерева, паперу, гуми, пластику або подібних матеріалів і без значних металевих частин. До значних металевих частин відносяться: носовий конус, корпус, стабілізатори, тверді, гострі, спрямовані гострим кінцем назовні деталі, або будь-які внутрішні важкі металеві деталі, які можуть заподіяти ушкодження людям чи майну.

Мінімальні розміри класів моделей категорій S1, S2, S3, S5, S6,S9 і S10 повинні бути не менш чим:

2.4.3.

Клас моделей	Мінімальний діаметр (мм) для не менш ніж 50% загальної довжини та 20% для S5	Мінімальна загальна довжина корпусу (мм)
A	40	500
B	40	500
C	50	650
D	60	800
E	70	950
F	80	1100

Заняття 2

Ознайомлення з теорією польоту моделей ракет (аеродинаміка, центр ваги, центр тиску, обтічність, траєкторія польоту, метеорологічні умови).

Досвід з повітряними кулями для ілюстрації закону дії та протидії

Вертикальний розріз навколоземної атмосфери з вказівками типів хмарності в умовах стійкого і нестійкого противаг

Завихрення повітря в поверхневому шарі землі

Заняття 3

Ознайомлення із матеріальною базою. Виготовлення примітивного креслення, згідно правил ФРМСУ (див. Заняття . №1)

1 - головний обтічник , 2 - сполучна втулка ( спідниця ) , 3 - нитка кріплення гальмівної стрічки , 4 - гумовий амортизатор , 5 - гальмівна стрічка ( стример ) , 6 - корпус , 7 - хвостовій відсік , 8 - контейнер МРД , 9 - стабілізатор , 10 - двигун.

Заняття 4

Виготовлення шаблонів . Виготовлення оправок.

Шаблони вирізаються із картону.

Оправки виточуються на токарному станку з дерева (липа), а саме: обтічник і нижній конус. Оправка на корпус виточується з металу (залізо)

Заняття 5

Підбір матеріалів. Виготовлення викройок частин моделі по шаблонам.

Для виготовлення викройок частин моделі використовують кольоровий принтерний папір або картон. Береться шаблон, обмальовується на папері, вирізається ножицями.

Заняття 6

Виклеювання викройок на оправках (корпус, обтічник, нижній конус).

Корпус склеюють в один шар з принтерного паперу або картону на оправці. Волокна паперу потрібно розташовувати вздовж оправки. У цьому випадку папір скручується без зламів . Заготовку з паперу обгортають навколо оправки і змащують клеєм ПВА - шов шириною 5 - 6 мм. Хвостовий відсік склеюють на конічній оправці з того ж паперу. З'єднують корпус , хвостовій відсік і контейнер між собою внахлест . Ширина пояса клеєння - 2 мм

Керівник гуртка - 2014 Досягнення

Ракета1 — Tue, 04 Mar 2014 17:30:28 GMT

Досягнення

Юрій Станіславович разом з вихованцями щорічно приймає участь у змаганнях з ракетомодельного спорту різних рівнів. Його учні є багаторазовими переможцями області та переможцями Всеукраїнських змагань та Кубків України ім. М.І.Кибальчича.

2008 рік

Обласні змагання з ракетомодельного спорту серед учнівської молоді 10-

11 травня 2008р. м. Кам’янка

Городничий Євген – І місце
Гура Костянтин – І місце Командне - ІІІ місце
Ребро Василь – ІІІ місце
Всеукраїнські змагання з ракетомодельного спорту юних ракетомоделістів 14-19 травня 2008 р. м. Івано-Франківськ
Скоропад Олександр – ІІ місце
2009 рік
Обласні відкриті змагання з ракетомодельного спорту серед учнівської молоді 11-12 квітня 2009рр. м. Кам’янка
Ребро Василь – ІІ місце
Городничий Євген – І місце Командне - ІІ місце
Гура Костянтин – ІІ місце, ІІ місце
Всеукраїнські відкриті змагання учнівської молоді з ракетомодельного спорту травень 2009 р. м. Чернігів

Городничий Євген – ІІ місце

2010 рік

Обласні змагання з ракетомодельного спорту серед учнівської молоді 24-25 квітня 2010 р. м Черкаси
Ребро Василь – І місце
Гаркавенко Павло – ІІІ місце Командне - ІІ місце
Хуртасенко Владислав – ІІ місце, ІІІ місце
Всеукраїнські змагання з ракетомодельного спорту юних ракетомоделістів 19-25 травня 2010р. м. Ужгород
Гаркавенко Павло – ІІ місце

2011 рік

Обласні змагання з ракетомодельного спорту серед учнівської молоді 16-17 квітня 2011р. м. Черкаси

Городничий Євген – ІІ місце, ІІ місце

Гуцул Денис – І місце Командне - І місце

Шкуропацький Олександр – ІІІ місце

Всеукраїнські змагання юних ракетомоделістів 10-14 травня 2011р. м. Чернігів
Городничий Євген – І місце, ІІІ місце
Всеукраїнські змагання на Кубок ім. М.І.Кибальчича з ракетомодельного спорту 23-26 вересня 2011 р. м.Короп, Чернігівської обл.
Городничий Євген – ІІ місце Командне – ІІІ місце
Бадзьор Дмитро – ІІ місце
2012рік
Обласні відкриті змагання з ракетомодельного спорту серед учнівської молоді 5-6 травня 2012 р. м. Черкаси
Хуртасенко Владислав – І місце
Городничий Євген – ІІ місце Командне - І місце
Бадзьор Дмитро – І місце, ІІІ місце
Городничий Юрій – ІІІ місце
Всеукраїнські змагання з ракето модельного спорту серед молодших школярів 7-12 травня 2012р. м. Скадовськ, Херсонської обл..
Гаркавенко Павло – ІІІ місце Командне – ІІІ місце
Бадзьор Дмитро – ІІ місце
Всеукраїнські змагання на Кубок ім. М.І.Кибальчича з ракетомодельного спорту серед молодших школярів 28 вересня- 1 жовтня 2012 р. м.Короп, Чернігівської обл..
Суворова Валерія – І місце
2013 рік
Обласні відкриті змагання з ракетомодельного спорту серед учнівської молоді 27-28 квітня 2013 р. м. Черкаси
Бадзьор Дмитро – І місце, ІІ місце

Суворова Валерія– І місце Командне - І місце

Гуцул Максим – ІІ місце

Городничий Євген – І місце, ІІІ місце

Всеукраїнські змагання з ракето модельного спорту серед молодших школярів 10-15 травня 2013р. м. Скадовськ, Херсонської обл..
Бадзьор Дмитро – ІІ місце, ІІІ місце
Капьонкін Дмитро – ІІІ місце Командне - ІІ місце
Гуцул Максим – І місце

Кожного року в травні місяці підводяться районні зльоти «Обдарованих дітей району», де в номінації «Спорт», вихованці Ю.С.Суворова стають номінантами, нагороджуються цінними призами, а Юрій Станіславович за підготовку юних спортсменів нагороджується грамотою районного відділу освіти.
Юні ракетомоделісти, які добились хороших результатів у Всеукраїнських змаганнях та Кубку ім.. М.І.Кибальчича, були нагороджені безкоштовними путівками в Міжнародний дитячий центр «Артек» в липні 2013 року, а саме: Гуцул Максим та Суворова Валерія.

Керівник гуртка - 2014 Представлення

Ракета1 — Tue, 04 Mar 2014 17:25:50 GMT

Суворов Юрій Станіславович - керівник ракетомодельного гуртка . Ще з дитячих років захопився технічною творчістю, а саме ракетомоделюванням і пов’язав його зі своїм дорослим життям. За успіхи , досягнуті в ракетомоделізмі, після закінчення Христинівської загальноосвітньої школи І-ІІІ ступенів №2 в 1993 році йому було запропоновано посаду керівника ракетомодельного гуртка Христинівської районної станції юних техніків, де й працює з дітьми .Все, що навчився сам і те, що бажав навчитися, передає своїм вихованцям.

Завдяки вродженій комунікабельності , легко знаходить спільну мову з вихованцями та зацікавлює їх до технічної творчості, зокрема ракетомоделювання.

Основною метою навчання у ракетомодельному гуртку вважає розвиток творчих здібностей учнів та втілення їх у практичних роботах.

Юрій Станіславович дає вихованцям базові знання з ракетомоделювання., знайомить гуртківців з основними теоретичними поняттями теорії ракетного руху, розповідає історію ракетної техніки. На практичних заняттях разом з вихованцями закріплює теоретичний матеріал та допомагає у виготовленні деталей моделей ракет, а згодом і у виготовленні повноцінної діючої спортивної моделі.

Робота гуртка у Суворова Ю.С. побудована за такими напрямами: спортивно - технічний моделізм; експериментальні вивчення закономірностей польоту моделей ракет та ракетопланів; робота мікродвигуна твердого палива в різних умовах.

Юрій Станіславович разом з вихованцями щорічно приймає участь у змаганнях з ракетомодельного спорту різних рівнів. Команда під його керівництвом вже два роки поспіль стає переможцем обласних змагань, а на Всеукраїнських змаганнях з ракетомодельного спорту команда Юрія Станіславовича стала срібним призером. Його учні є багаторазовими переможцями області та Всеукраїнських змагань та Кубків України ім.. М.І.Кибальчича.

Ю.С. Суворов - є головою методичного об’єднання області з ракетомодельного спорту. В 2013 році на базі ОЦНТТУМ в м. Черкаси проводив обласний семінар – практикум працівників ракетомодельних гуртків по виготовленню та технології виготовлення моделей ракет класів S-3 , S-6-A.

Суворов Юрій Станіславович наполегливий, працьовитий, відповідальний працівник. Вміє знайти підхід до кожної дитини. У роботі з дітьми підключає і їх батьків. Має авторитет серед учнів, їх батьків та колег. Цілеспрямований - прагне доводити справу до кінця. Особистою метою є те, щоб в час комп’ютеризації та зниження зацікавлення дітей у гуртковій роботі, розбудити у дітях цікавість до моделізму та до технічної творчості. Педагогічне кредо: жити та працювати для того, щоб кожен вихованець зумів власними силами збудувати для себе місце в житті.

Директор Христинівської РСЮТ Лисенко В.М.

Програма та мета гуртка "Початкового технічного моделювання"

Ракета — Tue, 12 Mar 2013 14:59:23 GMT

Початкове технічне моделювання- це перші кроки дитини до пізнання і розуміння світу техніки, спроби її власної творчої діяльності, процес опанування певної системи початкових технічних і технологічних знань, вмінь і навичок.

Програма гуртка початкового технічного моделювання розрахована на роботу з учнями молодшого шкільного віку.

Мета початкового технічного моделювання- формування компетентостей особистості у процесі до початкового технічного моделювання, розвиток творчих здібностей, пізнавальної та розумової активності дитини. До праці через залучення її до технічної творчості.
Основний зміст роботи займає технічний напрямок. Практична робота має завдання розвинути творчі здібності дітей в області техніки. Сформувати навики в графічному зображенні при виготовленні виробів.

Основні завдання полягають у формуванні в учнів таких компетентностей:

- пізнавальної: засвоєння початкових технічних і технологічних знань, елементарних уявлень і понять, ознайомлення зі світом техніки , найпростішими технологічними процесами, елементарною електротехнікою, графічною грамотністю, технічним моделюванням, конструюванням і дизайном;

- практичної: вормування графічної грамотності, вмінь і навичок роботи з різноманітними матеріалами та інструментами, виготовлення іграшок, моделей машин і механізмів, вміння застосовувати отримані знання на практиці;

- творчої: набуття досвіду власної творчої діяльності; розвиток конструкторських здібностей, просторового й логічного мислення, уяви, фантазії, здатності проявляти творчу ініціативу, вирішувати творчі завдання; формування стійкого інтересу до технічної творчості, потреби у творчій самореалізації та духовному самовдосконаленні;

- соціальної: виховання поваги до праці та людей праці, дбайливого ставлення до навколишнього середовища, культури праці, формування позитивних якостей емоційно-вольової сфери (самостійність, наполегливість, працелюбство та ін.), доброзичливості й товариськості, уміння працювати в колективі.

Кожне заняття включає теоретичний матеріал і практичну роботу. На заняттях гуртка використовуються різноманітні методи нвчання, а саме: пояснювально-ілюстративні (розповідь, пояснення, бесіда ін.), репродуктивні (відтворювальні ) та проблемно-пошукові. Під час заняття використовуються дидактичні ігри: словесні, ігри-подорожі, ігри- змагання та інші.

За даною програмою можуть проводитися заняття і групах індивідуального навчання.

Програма є орієнтовною. Керівник гуртка може вносити зміни й доповнення в зміст програми , плануючи свою роботу з урахуванням інтересів гуртківців, стану матеріально- технічної бази закладу.

Інформація для батьків

Ракета — Thu, 21 Feb 2013 16:33:53 GMT

Інформаційно-методичні матеріали щодо проведення обласних відкритих змагань з авіамодельного спорту серед учнівської молоді (мікромоделі літаків)

1. Загальна інформація

1.1. Обласні змагання з авіамодельного спорту серед учнівської молоді (мікромоделі літаків) проводяться згідно з «Положенням про Всеукраїнські відкриті змагання із спортивно-технічних видів спорту та інших напрямків технічної творчості серед дітей та учнівської молоді», (далі Положення) затвердженим наказом Міністерства освіти і науки, молоді та спорту України від 28 травня 2012 року № 635.

1.2. Захід є ІІІ (обласним) етапом Всеукраїнських відкритих змагань з авіамодельного спорту серед учнівської молоді (мікромоделі літаків).

2. Місце та час проведення

Місце та час проведення обласних відкритих змагань з авіамодельного спорту серед учнівської молоді (мікромоделі літаків) визначаються щорічно Орієнтовним планом обласних очно-заочних масових заходів Черкаського обласного Центру науково-технічної творчості учнівської молоді, затвердженим Головним управлінням освіти і науки Черкаської обласної державної адміністрації, та повідомляються у листі-виклику додатково (не пізніше ніж за місяць до їх початку).

3. Мета та завдання

Змагання з авіамодельного спорту серед учнівської молоді (мікромоделі літаків) проводяться з метою: - популяризації спортивно-технічних видів спорту серед дітей та учнівської молоді; - підвищення рівня технічної та практичної майстерності учасників; - виявлення талановитої, обдарованої молоді з авіамодельного спорту; - організації, відпочинку та змістовного дозвілля учнів, формування в них навиків здорового способу життя; - визначення найсильніших команд області з авіамодельного спорту (мікромоделі літаків) для подальшої участі у Всеукраїнських змаганнях; - обміну досвідом роботи.

4. Програма та умови проведення змагань

4.1. Моделі класу F-1-D (мікромодель літака, кімнатна модель) - це авіамоделі, які можуть літати тільки в закритому просторі та приводяться в рух двигуном із гуми (або з іншого еластичного матеріалу). Підйомна сила моделі виникає за рахунок аеродинамічних сил, що впливають на нерухомі під час польоту поверхні, за винятком зміни кривизни і кута установки. Енергія гумового двигуна забезпечується закручуванням або розтягуванням еластичного матеріалу.

4.2. Мета участі у змаганнях для кожного учасника - досягти найвищих спортивних результатів під час запуску кімнатних моделей на тривалість польоту.

4.3. До змагань допускаються також моделі класу F-1-L, F-1-M та F-1-N. 4.4. Технічні характеристики кімнатних моделей F-1-D (класична) з розмахом крил до 550 мм: - Максимальний розмах крила моделі типу моноплан550 мм
- Максимальна хорда несучих поверхонь200 мм
- Максимальний розмах стабілізатора450 мм
- Мінімальна вага без гумомотора1,2 г
- Максимальна вага змащеного гумомотора0,6 г
Технічні характеристики кімнатних моделей F-1-L з розмахом крил до 457,3 мм: - Хорда крила та стабілізатора до 76,2 мм; - Площа стабілізатора – до 50 % площі крила; - Фюзеляж суцільна рейка; - Хвостова балка – від’ємна від фюзеляжу суцільна рейка; - Довжина з’єднання – не більше як 10 мм; - Гвинт з суцільної деревини (бальза, липа, тощо); - Поступ гвинта – постійний; - Металеві деталі – вал гвинта, гачок гумомотора; - Обтяжка має бути не з мікроплівки; - Використання розчалок та розпірок не допускається. Технічні характеристики кімнатних моделей F-1-М (початкового моделювання) з розмахом крил до 460 мм: - Маса моделі – не менше 3 грамів; - Маса гумомотора – не більше як 1,5 грами; - Обтяжка має бути не з мікроплівки. Модель класу F-1-N – метальний планер на тривалість польоту в залі. Параметри моделі не обмежуються. Учасник має право на використання 3-х моделей.

5. Учасники обласних відкритих змагань
5.1. До участі в обласних відкритих змаганнях допускаються по одній команді від позашкільних та інших навчальних закладів, що належать до сфери управління МОНмолодьспорту України, згідно з розділом ІІІ Положення.

5.2. У змаганнях бере участь учнівська молодь віком до 18 років включно (учасники - не старші ніж 1995 року народження). Вік учасників визначається за їх роком народження. 5.3. Склад команди: 4 учасники, керівник команди та суддя.

5.4. За погодженням оргкомітету, до участі в обласних відкритих змаганнях можуть бути допущенні команди, що показали вагомі результати у попередніх етапах (пункт 3.9. Положення), а також допускаються учасники в особисто-індивідуальній першості. Харчування та проживання даної категорії учасників здійснюється за власний рахунок. 5.5. Керівник команди несе особисту відповідальність за життя і здоров’я дітей у дорозі та під час змагань

5.6. Учаснику дозволяється виступати лише в двох класах моделей, обов’язковим є клас F-1-N.

5.7. На змаганнях учасник може використовувати необмежену кількість моделей, в класі моделей F-1-N не більше трьох моделей.

5.8. Учасник змагань несе повну відповідальність за відповідність своїх моделей технічним вимогам дійсних Правил.

5.9. Учаснику дозволяється мати одного помічника з даної команди, який є учасником даних змагань.

5.10. Учасник змагань зобов'язаний знати й виконувати усі вимоги дійсних Правил і Положень про змагання. Посилання на незнання Правил і Положень не можуть служити виправданням порушень.

5.11. Учасники змагань та їх помічники не мають права втручатися у роботу суддівської колегії й робити на неї вплив.

5.12. Якщо під час туру учасник порушив Правила або його модель не відповідає технічним вимогам даного класу, результат учасника у даному турі анулюється

. 5.13. За грубу, неспортивну поведінку учасник дискваліфікується до кінця змагань, всі його результати анулюються.

6. Керівництво та матеріальне забезпечення змагань

6.1. Керівництво підготовкою та проведенням змагань покладається на Черкаський обласний Центр науково-технічної творчості учнівської молоді.

6.2. Склад суддівської колегії та склад організаційного комітету затверджує директор Черкаського обласного Центру науково-технічної творчості учнівської молоді.

6.3. Джерело фінансування заходу вказується у листі-виклику на змагання.

7. Документація

Керівник команди подає до мандатної комісії документи згідно з розділом V Положення: - наказ про відрядження (направлення) команди; - заявка про участь у змаганнях з відміткою лікаря про допуск учасників, завірену підписом керівника і печаткою організації, що відряджає; - паспорти учасників або свідоцтво про народження; - учнівські квитки чи довідки з місця навчання з фотографією, підписані керівником і завірені печаткою навчального закладу (для учасників, які не досягли віку 16 років).

8. Визначення переможців та нагородження

8.1. Результатом учасника у командному заліку є кількість балів, яка обчислюється за формулою: , де Р - бали, нараховані команді, А - кращий результат учасника змагань, В - кращий результат спортсмена даної команди.

8.2. Особиста першість розігрується при умові участі в даному класі не менше чотирьох учасників. Якщо в даному класі особиста першість не розігрується - результат учасника визначається тільки для командної першості.

8.3. Командна першість розігрується при умові участі у змаганнях не менше чотирьох команд. Командна першість визначається за сумою результатів (балів) обох членів команди у командному заліку.

8.4. Місця в особистій (командній) першості розподіляються, починаючи з першого, відповідно до результатів учасників (команд), розміщених у порядку спадання. Якщо декілька учасників мають однакові суми, тоді враховується результат третього кращого залікового польоту, і т.д. до однозначного визначення місць.

8.5. Учасники змагань, які в особистій першості зайняли І, II та III місця, нагороджуються Дипломами Черкаського обласного Центру науково - технічної творчості учнівської молоді та медалями.

8.6. Команда, яка зайняла І місце, нагороджується Кубком та Грамотою Черкаського обласного Центру науково-технічної творчості учнівської молоді.

8.7. Команди, які зайняли ΙΙ та ΙΙΙ місця, нагороджуються Грамотами Черкаського обласного Центру науково-технічної творчості учнівської молоді.

8.8. Керівники команд, які зайняли призові місця, нагороджуються Грамотами Черкаського обласного Центру науково-технічної творчості учнівської молоді.

9. Техніка безпеки

9.1. Організатори змагань та судді на стартах відповідають за забезпечення умов дотримання правил техніки безпеки під час проведення стартів.

9.2. Керівник команди несе особисту відповідальність за життя і здоров’я дітей у дорозі та під час змагань.

Інформація для батьків

Ракета — Thu, 21 Feb 2013 16:26:04 GMT

Інформаційно-методичні матеріали щодо проведення обласних змагань учнів молодшого шкільного віку з початкового технічного моделювання

1. Загальна інформація

1.1. Обласні змагання учнів молодшого шкільного віку з початкового технічного моделювання проводяться згідно з «Положенням про Всеукраїнські відкриті змагання із спортивно-технічних видів спорту та інших напрямків технічної творчості серед дітей та учнівської молоді», затвердженим наказом Міністерства освіти і науки, молоді та спорту України від 28 травня 2012 року № 635 (далі Положення).

1.2. Захід є ІІІ (обласним) етапом Всеукраїнських змагань учнів молодшого шкільного віку з початкового технічного моделювання.

2. Місце та час проведення

Місце та час проведення обласних змагань учнів молодшого шкільного віку з початкового технічного моделювання визначаються щорічно Орієнтованим планом обласних очно-заочних масових заходів з учнівською молоддю Черкаського обласного Центру науково-технічної творчості учнівської молоді та повідомляються у листі – виклику додатково.

3. Мета та завдання

Метою проведення змагань є: - стимулювання творчого, інтелектуального, духовного та фізичного розвитку дітей, задоволення їх потреб у творчій самореалізації; - пошук та підтримка обдарованих дітей молодшого шкільного віку; - організація змістовного дозвілля дітей, пошук нових форм проведення свят та оздоровчих заходів; - збереження та розширення мережі гуртків початкового технічного моделювання у школах та позашкільних навчальних закладах; - підвищення ролі початкового технічного моделювання у системі позашкільної освіти; - визначення найсильніших команд області з початкового технічного моделювання для подальшої участі у Всеукраїнських змаганнях; - обмін досвідом роботи з організації технічної творчості дітей молодшого шкільного віку.

4. Програма змагань

Програмою змагань передбачено:

- теоретичний залік (тестування);

- виготовлення моделі транспортної техніки;

- виконання композиції за допомогою об’ємних геометричних фігур;

- виготовлення літаючої моделі планера та участь у змаганнях по її запусках.

5. Учасники змагань

5.1. У змаганнях беруть участь команди від позашкільних навчальних закладів області. 5.2. Кількісний склад команди: два учасники та керівник, який очолює команду і несе особисту відповідальність за збереження життя і здоров’я дітей у дорозі та під час заходу. 5.3. Команда для участі у змаганнях формується з дітей віком до 10 років включно. Вік учасників визначається за їх роком народження.

5.4. Кожний учасник бере участь у кожному виді змагань, що передбачені програмою заходу.

6. Умови проведення.

6.1. Питання теоретичного заліку складаються у вигляді тестів з урахуванням вимог до знань та умінь вихованців, визначених Програмою гуртка початкового технічного моделювання, рекомендованою Міністерством освіти і науки України (Київ, «Грамота», 2007р.) Час на виконання завдання - 40 хвилин.

6.2. Модель транспортної техніки учасники виготовляють за розгортками та рисунком загального вигляду, оформлюють за власним задумом. Крім того, завдання передбачає виконання креслення на папері в клітинку однієї з деталей моделі прямокутної форми, розміри якої задаються. Час на виконання завдання - 2 години.

6.3. Для виконання композиції за допомогою об’ємних геометричних фігур кожному учаснику надаються розгортки об’ємних геометричних фігур, які потрібно вирізати та склеїти. Учасник створює композицію з готових фігур (склеїти фігури між собою), використовуючи необхідну кількість фігур. Кількість фігур не менше семи. Склад об'ємних геометричних фігур: куб, піраміда, конус, циліндр, паралелепіпед. Час на виконання завдання − 1 година 30 хвилин.

6.4. Літаюча модель планера виготовляється за заданою схемою та шаблонами. Для виготовлення моделі планера може використовуватися пінопласт, креслярський папір, дерев’яні рейки, пластилін (для балансування), тощо. Час на виконання завдання − 1 година.

6.5. Кожний учасник отримує бали за підготовку моделі до залікових запусків (регулювання моделі, виконання тренувальних польотів тощо). Кількість балів за якість польоту (дальність і точність) визначається за максимальною кількістю метрів, які пролетів планер, за умови його польоту в межах заданого коридору, що має розмір 3х20 метрів. Якщо перший дотик моделі із підлогою відбувся за межами визначеного коридору або під час запуску моделі учасник перетнув лінію старту, він отримує нуль балів за якість польоту. У залік за якість польоту моделі зараховується кращий результат із 2-х запусків. Результат учасника за запуски моделі планера у приміщенні складається із суми балів за підготовку моделі до старту та балів за якість польоту.

7. Необхідна документація

Керівник команди подає до мандатної комісії документи згідно з розділом V Положення: - наказ про відрядження (направлення) команди;

- заявку про участь у змаганнях, з відміткою лікаря про допуск учасників, завірену підписом керівника і печаткою організації, що відряджає;

- свідоцтво про народження учасників;

- учнівські квитки чи довідки з місця навчання з фотографією, підписані керівником і завірені печаткою навчального закладу.

8. Керівництво та матеріальне забезпечення

8.1. Загальне керівництво підготовкою та проведенням змагань покладається на Черкаський обласний Центр науково-технічної творчості учнівської молоді.

8.2. Склад організаційного комітету та суддівської колегії затверджує директор Черкаського обласного Центру науково-технічної творчості учнівської молоді.

8.3. Джерело фінансування змагань вказується у листі – виклику на змагання.

9. Визначення переможців та нагородження

9.1. Особиста першість визначається за максимальною кількістю балів у кожному виді змагань окремо.

9.2. Бали учасника у командний залік визначаються за формулою. Командна першість визначається за сумою балів, які набрали обидва члени команди по всіх видах змагань. 9.3. Учасники змагань, які зайняли І, ІІ або ІІІ місця в особистій першості, нагороджуються Дипломами Черкаського обласного Центру науково-технічної творчості учнівської молоді. 9.4. Команда, яка зайняла І місце, нагороджується Кубком та Грамотою Черкаського обласного Центру науково-технічної творчості учнівської молоді.

9.5. Команди, які зайняли ІІ або ІІІ місця, нагороджуються Грамотами Черкаського обласного Центру науково-технічної творчості учнівської молоді.

9.6. Керівники, команди яких зайняли призові місця в обласних змаганнях учнів молодшого шкільного віку з початкового технічного моделювання, нагороджуються Грамотами Черкаського обласного Центру науково-технічної творчості учнівської молоді.

10. Техніка безпеки

10.1. Організатори змагань відповідають за забезпечення умов дотримання правил техніки безпеки під час проведення змагань.

10.2. Керівник команди несе особисту відповідальність за виконання членами команди вимог Правил та техніки безпеки.

Авіамодельний спорт

Ракета — Wed, 20 Feb 2013 12:31:02 GMT

Із матеріалів Вікіпедії

Авіамодельний спорт - технічний вид спорту, де учасники змагаються у конструюванні та виготовленні моделей літальних апаратів (планерів, літаків, вертольотів і пр.) і в управлінні ними в польотах на швидкість, дальність, тривалість польоту і на вищий пілотаж. У змаганнях беруть участь як дорослі спортсмени, так спортсмени - юніори.

      На міжнародному рівні авіамодельний спорт курирується Міжнародною федерацією авіаспорту FAI, яка встановлює класифікацію, правила та порядок проведення змагань. В даний час з авіамодельного спорту FAI регулярно проводить як Чемпіонати Європи, так і Чемпіонати Світу. Чемпіонати Європи та Чемпіонати Світу з кордових авіамоделей категорій F2А, F2B, F2C і F2D проводяться один раз на два роки. Якщо рік парний (наприклад, 2010), то проводять Чемпіонат Світу. Якщо непарний - Чемпіонат Європи.

       У категорії пілотажних кордових моделей F2В кожна країна, що є членом FAI, має право сформувати національну збірну команду, що складається з трьох дорослих спортсменів і одного юніора. Спортсмени та юніори виступають спільно. Підводять результати як особистої першості так і командного. При визначенні результатів командної першості враховують три кращі результати з чотирьох учасників для кожної національної збірної. Тому авіамодельний спорт в категорії пілотажних кордових моделей - це один з небагатьох видів спорту, де на Чемпіонатах Світу та Європи юніори кожної країни - учасника виступають нарівні з дорослими спортсменами.

       Існує також Академія авіаційних моделей (Academy of Model Aeronautics, AMA), що встановлює свою класифікацію моделей.

1 Класифікація FAI 1.1 Категорія F1 - вільнолітаючі моделі
1.2 Категорія F-2 - кордові моделі літаків
1.3 Категорія F-3 - радіокеровані моделі
1.4 Категорія F-4 - моделі-копії літаків
1.5 Категорія F-5 - радіокеровані моделі літаків з електроприводом

                                             Класифікація FAI

         Категорія F1 - вільнолітаючі моделі

Основні класи:
F1A - моделі планерів (F1A або A2 за старою класифікацією)
F1B - резіномоторние моделі літаків - F1B або B2 за старою класифікацією
F1C - таймерні моделі літаків
F1D - кімнатні моделі літаків
F1E - моделі планерів з автоматичним управлінням для польотів зі схилів

Додаткові класи:
F1G - резіномоторние моделі літаків, малого формату (F1B або B1 за старою класифікацією)
F1H - моделі планерів малого формату (F1H або A1 за старою класифікацією)
F1J - таймерні моделі літаків малого формату (1/2A за старою класифікацією)
F1K - моделі літаків з двигунами на CO2
F1L - кімнатні моделі літаків з розвиненим (> 50%) стабілізатором (EZB model)
F1M - кімнатні моделі літаків для початківців
F1N - кімнатні моделі планерів з метальним стартом «з рук» («hand launch»)
F1P - таймерні моделі літаків для юніорів

   Також одного разу вводилася категорія F1F для вільнолітаючих моделей вертольотів (rotary wing models), але вона не прижилася.

                                        Категорія F-2 - кордові моделі літаків

Основні класи:
F2A - швидкісні моделі
F2B - пілотажні моделі
F2C - гоночні моделі
F2D - моделі повітряного «бою»

Додаткові класи:
F2H - моделі повітряного бою з компресійним карбюраторним двигуном
F2G - гоночні моделі з контурним фюзеляжем

                              Категорія F-3 - радіокеровані моделі
Основні класи:
F3A - пілотажні моделі літаків
F3B - моделі планерів (триборство: тривалість польоту, швидкість на базі, кількість проходів бази)
F3C - моделі вертольотів
F3D - гоночні моделі літаків

Додаткові класи:
F3F - моделі планерів для ширяння в динамічних потоках («гірські» планери)
F3G - моделі мотопланерів
F3H - моделі планерів для польотів за маршрутом
F3I - моделі планерів із запуском буксирним літаком
F3J - моделі планерів для польотів в термічних потоках на тривалість
F3K - моделі планерів з метальним стартом «з рук»
F3L - моделі апаратів легше повітря (повітряні кулі, дирижаблі)
F3P - моделі пілотажних літаків для польотів усередині приміщення («зальний» пілотаж)

                                        Категорія F-4 - моделі-копії літаків
F4A - свободнолетающіе моделі-копії літаків
F4В - кордові моделі-копії літаків
F4C - радіокеровані моделі-копії літаків
F4E - свободнолетающіе кімнатні моделі-копії літаків з електромотором або мотором на вуглекислому газі
F4F - свободнолетающіе кімнатні мініатюрні моделі-копії літаків
F4J - радіокеровані моделі літаків з реактивним двигуном

                           Категорія F-5 - радіокеровані моделі літаків з електроприводом
F5A - пілотажні моделі літаків
F5B - моделі мотопланерів
F5C - моделі вертольотів
F5D - гоночні моделі літаків
F5E - моделі літаків з живленням від сонячних батарей
F5F - моделі мотопланерів (10-елементна батарея)
F5G - моделі мотопланерів збільшеного розміру

Автомоделізм - вид спорту, хобі та технічної творчості

Ракета — Wed, 20 Feb 2013 12:22:32 GMT

З матеріалів Вікіпедії

       Автомоделізм - вид спорту, хобі та технічної творчості.
Зараз автомоделізм є досить поширеним хобі, крім того, серед радіокерованих моделей проводяться змагання різного рівня, аж до чемпіонату світу.

       Перші автомоделі з'явилися разом з першими прообразами автомобілів, так, окремі винахідники автомобіля починали свої пошуки з створення діючих моделей - в 1786 р. молодий англійський інженер Вільям Мердок продемонстрував свою модель - невелику паровий візок заввишки близько півметра, під її паровим котлом запалювалася спиртівка. Модель могла самостійно рухатися, але ніяк не управлялася.

       У практиці ж, на відміну від автомодельного спорту ціни на моделі менше, виконання менш технічно, проблем з покупкою самої моделі або запчастин до неї, немає (в більшості випадків).

         До автомоделізму близьке колекціонування масштабних моделей автомобілів, особливо збірних.

                                     Радіокеровані автомоделі

        Радіокеровані автомоделі (також RC моделі, від англійського Radio Controlled) управляються людиною за допомогою апаратури управління. Такі моделі отримали широке розповсюдження завдяки реалізму їзди, відчуттю справжнього автомобіля.

   RC моделі можуть розрізнятися за наступними ознаками:

    За типом двигуна: ДВС (нітрометановие або бензинові) або електромотор (колекторний або безколекторних).

    За масштабом, найпоширеніші масштаби 1:5, 1:8, 1:10, 1:12, 1:16, 1:18, 1:28 (Mini-Z)

    По класу :: шосейні (гоночні, дріфтовие), позашляхові з безліччю підкласів (наприклад, монстри, траггі, баггі, траки, шорт-корсо, ралі, тріали, трофі)

    Також існують керовані моделі мотоциклів, квадроциклів, снігоприбиральних тракторів, танків та іншої рухомої техніки.

                                              Кордові моделі

Кордові моделі рухаються по спеціальному треку - кордодрому. Це бетонна бігова доріжка, приблизно 20 метрів в діаметрі, огороджена по периметру високими бордюрами і сітчастими огорожами, щоб модель не могла потрапити в глядачів.

Корд - сталева нитка від 0,5 до 2,0 мм завтовшки, з одного кінця закріплюється на моделі карабіном, з іншого кріпиться до центрального Кордова пристрою - вертикальному стрижні, на якому встановлена обертова планка на підшипнику, до якої прикріплений другим карабіном. Пілот розганяє свою модель обертанням корду, коли набирає достатню швидкість, то вистрибує на площадку над обертової планкою, і починається хронометрування. Модель повинна пройти свою дистанцію з найменшим часом. Стандартні дистанції - 500 м для моделей з ДВЗ, 25 м для резіномоторних, 250 м для електричних моделей. Можуть проводитися марафонські гонки довжиною 5-10 км.

На зорі радянського кордового автомоделізму (1950-ті) моделі їздили зі швидкостями 30-40, максимум 50 км / год, але вже в 1970-х була перевищена планка в 300 км / год .

Для участі в змаганнях моделі підрозділяються на класи: результати з 2008 року
E-1 Кордові гоночні моделі автомобіля з ДВС 1,5 см3 рекорд = 265км / ч
Е-2 Кордові гоночні моделі автомобіля з ДВС 2,5 см3 рекорд = 284км / ч
Е-3 Кордові гоночні моделі автомобіля з ДВС 3,5 см3 рекорд FEMA = 257км / ч WMCR = 293км / ч
Е-4 Кордові гоночні моделі автомобіля з ДВС 5,0 см3 рекорд = 311км / ч
Е-5 Кордові гоночні моделі автомобіля з ДВС 10,0 см3 рекорд = 344км / ч
К-1 Кордові моделі-копії автомобіля з ДВЗ 1.5 см3
К-2 Кордові моделі-копії автомобіля з ДВЗ 2.5 см3

                                                          Трасові автомоделі

   Трасові автомоделі - невеликі моделі для змагань на спеціальних закритих трасах невеликого розміру. Слоткар не повертає сам, а слід канавці на поверхні треку, або має виступаючі за кузов коліщата, якими відштовхується від направляючих стінок.

                                                       Стендові автомоделі

     Такі моделі не мають можливості самостійного пересування, мета їх створення - як можна більш точне відтворення всіх деталей і особливостей оригіналу. Деякі моделі мають високий ступінь «копийности», тобто у них відкриваються двері, капот, кришка багажника, дуже ретельно відтворено підкапотний простір, інтер'єр, деталі ходової частини знизу моделі.

Правила проведення змагань

Ракета1 — Sun, 17 Feb 2013 21:23:04 GMT

Із сайта Федерації ракетомодельного спорту України

Зміст

Р О З Д І Л I.
ЧАСТИНА 1. ЗАГАЛЬНІ ПОЛОЖЕННЯ
1.1. 1.1.1.ВІДПОВІДНІСТЬ ДО МІЖНАРОДНИХ ПРАВИЛ. ПРОПОЗИЦІЇ ПО ЗМІНІ ПРАВИЛ І ПОЛОЖЕНЬ.3
1.2. ПОРЯДОК ПОДАЧІ ПРОПОЗИЦІЙ ДО ФРМСУ3
1.3. РОБОЧА МОВА. 3
1.4.ВВЕДЕННЯ ЗМІН У ПРАВИЛА ТА ПОЛОЖЕННЯ. 3

ЧАСТИНА 2. ЗАГАЛЬНІ ПРАВИЛА ДЛЯ ЗМАГАНЬ.
2.1.Загальне визначення змагань.3
2.2.Види змагань.3
2.3.Учасники змагань і команди.4
2.4.Офіційні особи на змаганнях.5
2.5.Організація змагань.6
2.6.Положення про змагання.7
2.7.Спеціальні вимоги до організації змагань.7
2.8.Радіоконтроль.8
2.9.Відлік часу.8
2.10.Тривалість змагань.9
2.11.Перерви в змаганнях.9
2.12.Визначення місць і нагороди.9
2.13.Процедура контролю характеристик моделей.10
2.14.Протести.11
2.15.Міри безпеки.11
2.16.Дискваліфікація на змаганнях.12

РОЗДІЛ II.
М О Д Е Л і Р А К Е Т. Головні визначення і спеціальні правила для змагань, Чемпіонатів і рекордів.
ЧАСТИНА 1. ГОЛОВНІ ВИЗНАЧЕННЯ.
1.1.Модель ракети13
1.2.Двигун моделі ракети.13
1.3.Класифікація моделей ракет.13

ЧАСТИНА 2. ЗАГАЛЬНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ МОДЕЛЕЙ РАКЕТ.
2.1.Вага.13
2.2.Паливо.13
2.3.Діючі ступені.13
2.4.Вимоги до конструкції.14

ЧАСТИНА 3. СТАНДАРТИ ДВИГУНІВ ДЛЯ МОДЕЛЕЙ РАКЕТ.
3.1.Опис.15
3.2.Корпус.15
3.3.Вибухобезпечність.15
3.4.Самозапалювання.16
3.5.Наповнення, тяга, імпульс.16
3.6.Збереження і транспортування.16
3.7.Пожежна безпека.16
3.8.Модифікації.16
3.9.Сертифікація для змагань.16
3.10.Статичні іспити.17
3.11.Устаткування для статичних іспитів.17
3.12.Умови для сертифікації17
3.13Ідентифікація типів.18

ЧАСТИНА 4. СПЕЦІАЛЬНІ ПРАВИЛА ЗМАГАНЬ.
4.1.Чемпіонатні класи моделей.18
4.2.Кількість моделей.18
4.3.Запуск.19
4.4.Процедура реєстрації.20
4.5.Залікові польоти.21
4.6.Дискваліфікація.21
4.7.Радіокеровані моделі ракет.22
4.8.Відлік часу і визначення місць.22
4.9.Дані висоти.22

ЧАСТИНА 5.ЗМАГАННЯ МОДЕЛЕЙ РАКЕТ НА ВИСОТУ ПОЛЬОТУ. (КАТЕГОРІЯ S1).25
ЧАСТИНА 6.ЗМАГАННЯ МОДЕЛЕЙ РАКЕТ НА ВИСОТУ ПОЛЬОТУ ЗІ СТАНДАРТНИМ ВАНТАЖЕМ.(КАТЕГОРІЯ S2).26
ЧАСТИНА 7.ЗМАГАННЯ МОДЕЛЕЙ РАКЕТ НА ТРИВАЛІСТЬ ПОЛЬОТУ З ПАРАШУТОМ/СТРІЧКОЮ.(КАТЕГОРІЇ S3/S6). 27
ЧАСТИНА 8.ЗМАГАННЯ МОДЕЛЕЙ ПЛАНЕРІВ ІЗ ПРИСКОРЮВАЧАМИ НА ТРИВАЛІСТЬ ПОЛЬОТУ.(КАТЕГОРІЯ S4).28
ЧАСТИНА 9.ЗМАГАННЯ МОДЕЛЕЙ-КОПІЙ НА РЕАЛІЗМ ПОЛЬОТУ. (КАТЕГОРІЯ S7).29
ЧАСТИНА 10.ЗМАГАННЯ МОДЕЛЕЙ-КОПІЙ НА ВИСОТУ ПОЛЬОТУ. (КАТЕГОРІЯ S5).31
ЧАСТИНА 11.ЗМАГАННЯ МОДЕЛЕЙ РАКЕТНИХ ПЛАНЕРІВ НА ТРИВАЛІСТЬ ПОЛЬОТУ. (КАТЕГОРІЯ S8).32
ЧАСТИНА 12.ЗМАГАННЯ МОДЕЛЕЙ РАКЕТ НА ТРИВАЛІСТЬ ПОЛЬОТУ З АВТОРОТУЮЧИМ СПУСКОМ. (КАТЕГОРІЯ S9).36
ЧАСТИНА 13.ЗМАГАННЯ МОДЕЛЕЙ РАКЕТ НА ТРИВАЛІСТЬ ПОЛЬОТУ З М'ЯКИМ КРИЛОМ. (КАТЕГОРІЯ S10).37
ЧАСТИНА 14.РЕКОРДИ МОДЕЛЕЙ РАКЕТ.38
ДОДАТОК І46
ДОДАТОК ІІ52
ЧАСТИНА 15.ДОДАТОК ІІІ. Моделі ракетних планерів S8D/PС ДОДАТОК ІV. Моделі-копії РАКЕТОПЛАНІВ/КОСМІЧНИХ КОРАБЛІВ S11P. ДОДАТОК V. Триатлон моделей ракет на тривалість польоту. S12P. ДОДАТОК VІ. Моделі ракет зі стрічкою на точність запуску і тривалість польоту. S6A/P. ДОДАТОК VІІ. Моделі-копії ракет на висоту польоту з електронним висотоміром. S5C/EA ДОДАТОК VІІІ. Моделі ракет на висоту польоту з електронним висотоміром. S1A60 64 65 69 70
ЗРАЗКИ БЛАНКОВОЇ ДОКУМЕНТАЦІЇ.71
РОЗДІЛ 1. ЧАСТИНА 1. ЗАГАЛЬНІ ПОЛОЖЕННЯ.
1.1. 1.1. ВІДПОВІДНІСТЬ ДО МІЖНАРОДНИХ ПРАВИЛ. Україна є членом Міжнародної Федерації з авіаційних видів спорту FAI. Ці правила змагань (далі – Правила) розроблені на підставі та у відповідності до технічних та організаційних вимог кодексу FAI.
1.1.1.ПРОПОЗИЦІЇ ПРО ЗМІНИ ПРАВИЛ . Пропозиції про зміни діючих Правил подаються до Президії Федерації ракетомодельного спорту України (ФРМСУ).
1.1.2.Пропозиції повинні відповідати наступним вимогам: а) Пропозиції про зміни Правил повинні подаватися на спеціальному бланку (див. бланкову документацію) б) містити відповідний параграф або розділ. в) містити
1.1.3.Пропозиції подаються членами ФРМСУ через відповідні регіональні відділення ФРМСУ.
1.2.ПОРЯДОК ПОДАЧІ ПРОПОЗИЦІЙ ДО ФРМСУ. Пропозиції подаються на адресу ФРМСУ до 1 березня поточного року у двох примірниках.
1.3.РОБОЧА МОВА. Робочою мовою ФРМСУ є українська.
1.4.ЗАТВЕРДЖЕННЯ ЗМІН ДО ПРАВИЛ . Зміни в Правилах проведення змагань з ракетомодельного спорту схвалюються Бюро ФРМСУ і затверджуються Президією ФРМСУ , яка також визначає дату введення їх в дію. Протягом місяця ніж після затвердження Правил Відповідальний секретар ФРМСУ розсилає їх по місцевим осередкам. Правила вступають у силу з 1 січня наступного року.

ЧАСТИНА 2. ЗАГАЛЬНІ ПРАВИЛА ЗМАГАНЬ.
2.1.ЗАГАЛЬНЕ ВИЗНАЧЕННЯ ЗМАГАНЬ. Офіційним змаганням є будь-яке змагання з ракетомодельного спорту, у кожному класі моделей якого, беруть участь не менше трьох спортсменів, принаймні, з трьох різних організацій. Змагання організуються й проводяться відповідно до Положень та діючих Правил, і до участі в них допускаються спортсмени, що є дійсними членами ФРМСУ, за винятком гурткових і клубних змагань, у яких можуть брати участь всі члени цього гуртка або клубу.
2.2.ВИДИ ЗМАГАНЬ Районні (міські) змагання проводяться в особистому заліку. Регіональні змагання (АР Крим, області, міста Київ та Севастополь) проводяться в особистому заліку, але можливе проведення командного або особисто-командного заліку. В цьому виді змагань повинні брати участь спортсмени або команди щонайменше з трьох різних міст (районів). Чемпіонати України проводяться в особисто-командному заліку, а змагання на Кубок України – в особистому. В цих видах змагань повинні брати участь команди щонайменше з п'яти регіонів.
2.2.1.Відкриті змагання. Це змагання на особисту першість, у яких беруть участь спортсмени, відряджені своїми організаціями, клубами, ДСТ. У цих змаганнях можуть брати участь спортсмени з інших країн.
2.2.2.Змагання з обмеженням. Це змагання, у яких беруть участь спортсмени(з обмеженням по віку та кваліфікації), відряджені своїми організаціями. Ці змагання проводяться на особисту першість, також можливе проведення командного або особисто-командного заліку.
2.2.3.Чемпіонати України. Це змагання , у яких беруть участь спортсмени або команди, щонайменше із п’яти різних регіонів. Змагання проводяться в особисто-командному заліку.
2.2.4. Обласні чемпіонати. Це змагання з обмеженням, в яких беруть участь, спортсмени або команди, щонайменше, з трьох різних міст або районів. Змагання проводяться в особистому заліку, також можливе проведення командного або особисто-командного заліку.
2.2.5.Кубок України. Являє собою залік результатів декількох спеціальних відкритих змагань, проведених протягом року або спеціально організоване змагання.
2.2.6.Змагання підрозділяються на: - клубні; - районні (міські); - обласні; - Всеукраїнські
2.3.УЧАСНИКИ ЗМАГАНЬ І КОМАНДИ.
2.3.1. Допуск до участі у змаганнях Право участі у змаганнях надається спортсменам відповідно до чинних нормативних актів Міністерства та Федерації ракетомодельного спорту України. Учасниками змагань вважаються спортсмени, тренери та керівники команд (представники). Для спортсменів також див. п. 4.4.3. розділу ІІ.
2.3.1.1.Перед початком змагань кожен учасник акуратно заповнює анкету учасників та тренерів. .
2.3.2.Довірені особи й заміна членів команди. Не дозволяються польоти, здійснювані довіреною особою у всіх класах моделей. Заміна членів команди дозволяється не пізніше однієї години до початку змагань у даному класі моделей, перезаявка подається на ім'я Головного судді змагань через Головного секретаря.
2.3.3. Стать та вік учасників змагань В змаганнях з ракетомодельного спорту можуть брати участь спортсмени незалежно від статі: - дорослі – віком старше 18 років; - юніори – віком до 18 років (учасник вважається юніором протягом року, в якому йому виповнюється 18 років).
2.3.4.Команди для участі у чемпіонатах України. Команда складається максимально із трьох учасників особистої першості в кожній категорії моделей і керівника команди. Чемпіони України мають право брати участь у наступному чемпіонаті України в цій категорії, незалежно від того чи входить він до складу команди чи ні. Повний склад команди визначається Положенням про чемпіонат України.
2.3.5.Керівник команди.
2.3.6.1.Кожна організація, яка відряджає учасників на змагання, повинна призначити свого представника (тренера), що є керівником спортивної команди. Він повинен бути компетентний у питаннях, що стосуються ракетомодельного спорту. Керівник зобов'язаний: а) відповідати за дисципліну учасників своєї команди, за дотримання мір безпеки під час змагань і тренувань; б) виконувати всі вимоги журі та суддівської колегії, йому забороняється втручатися в дії та розпорядження суддів і організаторів змагань.
2.3.6.2.Керівник команди має право робити заміни у складі команди.
2.3.6.3.Керівник команди є особою, якій під час проведення командних змагань дозволено з'ясовувати з журі та організаторами змагань спірні питання або заявляти протести в установленому порядку.
2.4.ОФІЦІЙНІ ОСОБИ НА ЗМАГАННЯХ. Офіційними особами на змаганнях є представники організацій, що проводять змагання, члени оргкомітету, члени журі й суддівської колегії.
2.4.1.Журі змагань. На Всеукраїнських змаганнях утворюється журі із трьох осіб, до складу якого входить не менше одного члена Президії ФРМСУ або відповідного місцевого осередку ФРМСУ. Персональний склад журі пропонується організатором змагань і затверджується Бюро Президії ФРМСУ. Всі рішення журі обов'язкові для суддівської колегії змагань. В обов'язки журі входить контроль за суворим дотриманням діючих Правил і Положень про змагання. Журі надаються повноваження щодо прийняття рішень, необхідних для врегулювання всіх спірних питань і ситуацій, що виникають під час змагань.
2.4.2.Суддівська колегія змагань.
2.4.2.1.Проведення змагань і визначення спортивних результатів, показаних учасниками й командами, здійснюється суддівською колегією, очолюваною головним суддею.
2.4.2.2.Для ведення підготовчої роботи з організації суддівства, вирішення питань, що виникають у ході змагань і затвердження спортивних результатів, зі складу суддівської колегії виділяється головна суддівська колегія, у яку входять: головний суддя, його заступники та головний секретар.
2.4.2.3.Персональний склад головної суддівської колегії рекомендується колегією суддів з ракетомодельного спорту України та затверджується Бюро Президії ФРМСУ. Головна суддівська колегія проводить змагання, керуючись діючими Правилами і Положенням про змагання.
2.4.2.4.Кожний суддя повинен бути об'єктивним, дисциплінованим, уважним і вимогливим до себе й учасників змагань. Він повинен заздалегідь готуватися до виконання своїх обов'язків, знати всі особливості роботи на своїй ділянці та мати для роботи два перевірених електронних секундоміри з цифровою індикацією і бінокль. При необхідності можуть використовуватись механічні стрілочні секундоміри (більша вологість, зимовий час та інші об'єктивні причини). Суддя перебуває у розпорядженні головної суддівської колегії до закінчення змагань. Взаємини між суддями й учасниками змагань повинні бути офіційними й коректними. Давати учасникам поради по техніці й тактиці змагань або інші рекомендації, що можуть впливати на спортивні результати, суддям забороняється.
2.4.2.5.До складу суддівської колегії входять: головний суддя, заступник (заступники) головного судді, головний секретар, начальник (начальники) старту, старші судді, судді-оцінники й хронометристи, суддя-інформатор, суддя-оператор ПЭОМ, лікар змагань і секретарі.
2.4.3.Всеукраїнська колегія суддів з ракетомодельного спорту рекомендує для затвердження Бюро Президії ФРМСУ України персональний склад головної суддівської колегії й суддів Всеукраїнських змагань.
2.4.4.Організація, що проводить змагання, повинна забезпечити членів суддівської колегії пізнавальними знаками.
2.4.5.Допускається залучати керівників команд і спортсменів, що закінчили виступи або не приймали участь у змаганнях у даному класі моделей, як суддів.
2.4.6.Для прийому заявок на участь у змаганнях, перевірки документації у команд і учасників, і оформлення списку учасників, допущених до змагань, зі складу суддівської колегії й оргкомітету призначається мандатна комісія, висновок якої є обов'язковим. Голова мандатної комісії призначається організатором змагань.
2.4.7.Головний суддя зобов’язаний не пізніше 5 днів після закінчення змагань надати звіти та протоколи змагань за встановленою формою до Міністерства та ФРМСУ.
2.5. ОРГАНІЗАЦІЯ ЗМАГАНЬ.
2.5.1.Керівництво Загальне керівництво з проведення офіційних Всеукраїнських змагань, передбачених Єдиним календарним планом фізкультурно-оздоровчих та спортивних заходів, покладається на Центральний орган виконавчої влади з питань фізичної культури та спорту. Центральний орган виконавчої влади з питань фізичної культури та спорту згідно з укладеним договором з Федерацією ракетомодельного спорту України (ФРМСУ) делегує в установленому порядку останній повноваження щодо безпосереднього їх проведення, а також надає відповідно до законодавства згоду на проведення на території України міжнародних спортивних змагань за положеннями та (або) регламентами відповідних міжнародних спортивних організацій. Організація та проведення регіональних змагань покладається на місцеві органи виконавчої влади з питань фізичної культури та спорту і відповідні регіональні осередки ФРМСУ. Для підготовки й проведення змагань, їхнього матеріально-технічного забезпечення, організація, що проводить змагання, зобов'язана створити оргкомітет і призначити начальника змагань.
2.5.2.Начальник змагань. Начальник змагань відповідає за устаткування стартів, забезпечення порядку й мір безпеки, організацію зв'язку й медичного обслуговування, забезпечення транспортом, розміщенням, харчуванням і обслуговуванням спортсменів і суддів, наявність вимірювальних пристроїв та і інструментів для контролю характеристик моделей учасників.
2.6.ПОЛОЖЕННЯ ПРО ЗМАГАННЯ.
2.6.1.Змагання проводяться відповідно до Положення про проведення змагань (далі – Положення), яке розробляється та затверджується організаторами змагань на підставі наказу Міністерства у справах сім’ї,молоді та спорту від 06.08.2010 № 2659. Змагання не можуть проводитися без Положення про змагання. У ньому обумовлюються: характер і завдання змагань; організації, що беруть участь і учасники (вік, кваліфікація); порядок проведення; умови участі й заліку; система оцінки результатів; порядок медичного контролю та антидопінгового тестування; санітарне забезпечення; техніка безпеки; місце й час проведення змагань; термін подачі заявок; умови прийому (фінансування); порядок нагородження й порядок оповіщення органів масової інформації. При проведенні змагань по моделях, не передбаченими діючими Правилами Положення про змагання повинне містити ще технічні вимоги до моделей і додаткові заходи безпеки. У положенні також повинні бути зазначені повні назви документів (Правил і доповнень до них) використовуваних при проведенні змагань.
2.6.2.Положення складається організацією, яка проводить змагання і затверджується ФРМСУ, або місцевим осередком, який є безпосереднім організатором проведення змагань. Положення про Всеукраїнські змагання затверджується Федерацією та Міністерством.
2.6.3.Положення про змагання повинно бути доведено організаторами до відома учасників завчасно: для міських (районних) змагань - не пізніше, ніж за місяць; обласних - за два місяці, Всеукраїнських змагань – не пізніше як за три місяці до початку змагань.
2.6.4.Змінювати або скасовувати які-небудь пункти Положення може тільки організація що його затвердила. Про що повинні бути повідомлені всі зацікавлені особи й організації, але не пізніше, ніж за два місяці до початку змагань.
2.6.5.Про зміни Положення повинні бути проінформовані до початку змагань всі учасники змагань, судді та глядачі.
2.7.СПЕЦІАЛЬНІ ВИМОГИ ДО ОРГАНІЗАЦІЇ ЗМАГАНЬ. Організація, що проводить змагання повинна:
2.7.1.Забезпечити достатню кількість вимірювальних приладів і інструментів для контролю характеристик моделей. Перелік мінімально необхідного встаткування див. у Дод. ІІ, стор.60.
2.7.2Надати можливість учасникам змагань визначити характеристики їхніх моделей на офіційних приладах до початку реєстрації моделей.
2.7.3.Забезпечити на Чемпіонатах і Кубках України, принаймні один день тренувань до початку змагань, що повинен бути включений у програму змагань. Передбачити в розкладі один резервний день, необхідний для завершення програми змагань у випадку затримок через погодні умови або інші причини.
2.7.4.Надати ім'я й адресу офіційної особи, що могла б інформувати зацікавлені організації.
2.7.5.Висвітлювати в процесі змагань результати кожного проведеного тура. Відображення й публікація результатів не повинна містити ніякої іншої інформації, крім тої, яка необхідна відповідно до дійсних Правил.
2.7.6.Забезпечити кожну стартову зону парою хронометристів на змаганнях з моделей ракет на тривалість польоту. Кожна стартова зона, по можливості, повинна мати триніжок (підставку) для бінокля.
2.7.7.Місце проведення польотів. Необхідно щоб стартовий майданчик перебував не менш,ніж 500м від ліній електропередач і на ньому гарантувалася безпека для людей і всього майна. До уваги повинні прийматися: сила й напрямок вітру, розташування будинків, будівель, доріг, стоянок для автотранспорту й майданчика для глядачів, а також місця, де приземлюються моделі після польоту. У випадку, якщо стартовий майданчик розташований ближче 5 км від аеропорту, то повинен бути забезпечений зв'язок з керівником польотів,з метою забезпечення безпеки польотів авіації. При проведенні змагань на аеродромах, у випадку, якщо передбачувана висота польоту моделей перевищує обмеження, встановлені для даного аеродрому Інструкцією з виробництва польотів, організація, що проводить змагання, повинна попередньо погодити їхнє проведення з диспетчерською службою Керування Повітряним Рухом.
2.7.8.1.Для запуску моделей ракет підготовлюється стартовий майданчик прямокутної або напівкруглої форми, розташований під прямим кутом щодо переважного напрямку вітру, у зручному місці льотного поля. Майданчик розбивається на стартові сектори розміром 5х10 м, залежно від числа команд (учасників). Кожен сектор розбивається на стартову зону, розміром 5х7м де розміщуються стартові установки й пульти керування запуском і зону суддів і підготовки моделей, розміром 5х3 м. Розбивка стартового майданчика виконується прапорцями із кроком 2-3 м.,або стрічкою. Весь стартовий майданчик відгороджується від глядачів за допомогою шнура, на якому через 1.5-2м прикріплені прапорці, або пластикові стрічки. Між зовнішніми межами зон і лінією мотузкового огородження повинна бути смуга шириною 10-15м. Знаходження глядачів з боку стартових зон категорично забороняється.
2.7.8.2.Розподіл команд (учасників) по стартових зонах здійснюється відповідно до жеребкування, проведеного перед початком змагань у даному класі моделей.
2.8.РАДІОКОНТРОЛЬ.
2.8.1.Перевірка всіх передавачів і їхнє зберігання здійснюється під контролем спеціального судді. Цей суддя видає передавач спортсменові за умови, що він викликається на старт (відповідно до процедури, що визначена для даної категорії моделей).
2.8.2.Після закінчення польоту спортсмен повинен негайно повернути передавач зазначеному судді. Будь-які несанкціоновані радіопередачі в період змагань приводять до негайної дискваліфікації порушника в змаганні.
2.8.3.Організація, що проводить змагання, повинна забезпечити, по можливості, наявність радіомонітора (аналізатора спектра) для контролю й виявлення радіоперешкод, а суддя, що працює на ньому, повинен передавати інформацію про перешкоди пілотові (-ам) і/або начальнику старту. Якщо не буде визначено інакше, стартовий порядок учасників і команд повинен бути визначений жеребкуванням, що враховує, що на старті одночасно можуть працювати учасники з різними радіоканалами.
2.9.ВІДЛІК ЧАСУ.
2.9.1.Хронометристи повинні з'ясувати в учасника пізнавальні знаки моделі для визначення її в процесі польоту.
2.9.2.Політ вважається закінченим, якщо модель торкається поверхні землі, зустрінеться з перешкодою,яка напевно припинить її політ або коли вона зовсім зникне з поля зору. Якщо модель зникає за якою-небудь перешкодою або в хмарах, суддя-хронометрист повинен зачекати 10 сек. і якщо модель не з'явиться знову, припинити відлік часу, при цьому 10 сек. віднімаються від часу польоту.
2.9.3.Час польоту повинен відраховуватися двома суддями-хронометристами (трьома, по можливості, у додаткових турах), що мають електронні кварцові секундоміри із цифровою індикацією та бінокль. На Чемпіонатах і Кубках України обоє хронометристів повинні мати біноклі (у випадку додаткових турів троє хронометристів).
2.9.4. 2.9.5.Хронометристи можуть переміщатися в межах 10м від своєї стартової зони в процесі польоту моделі й повинні фіксувати час польоту незалежно один від одного. Заліковим часом вважається час, що є середнім від двох зареєстрованих хронометристами значень, зменшене до найближчого цілого числа секунд. Якщо відхилення буде великим, то реєструється обидва результати, що доводить помилку в хронометруванні. В цьому випадку Головна суддівська колегія вирішує, який час реєструється як офіційний результат.
2.10.ТРИВАЛІСТЬ ЗМАГАНЬ.
2.10.1.Змагання (включаючи додаткові тури) повинні проводитися у світлий час доби.
2.10.2.Програма змагань включає тривалість турів, їх початок і закінчення, про що повинно бути чітко вказано в Розпорядку змагань.
2.10.3.Мінімальна тривалість турів для моделей ракет на тривалість польоту складає 1 годину. В інших категорій Головна суддівська колегія може призначити загальний час, протягом якого учасник має право зробити число польотів, обумовлене Правилами для даної категорії,. Про початок і закінчення тура учасники сповіщаються пострілом ракети або звуковим сигналом.
2.11.ПЕРЕРВИ В ЗМАГАННЯХ.
Змагання можуть бути перервані або старт затриманий за рішенням Журі або Головного судді якщо: а) погодні умови не відповідають вимогам дійсних Правил; б) погана видимість не дозволяє здійснювати належне спостереження за моделями (особливо у випадку стартів радіокерованих моделей і моделей на тривалість польоту) або ж атмосферні умови такі, що продовжувати змагання було б небезпечно; в) виникла необхідність перенести місце старту. Це може проводитися тільки між турами; г) створюються умови, які не дозволяють виявити переможця.
2.12.ВИЗНАЧЕННЯ МІСЦЬ І НАГОРОДИ.
2.12.1.Індивідуальна класифікація
2.12.1.1.Особиста першість у будь-якій категорії моделей розігрується за умови участі не менш трьох учасників,які представляють різні регіони.
2.12.1.2.Особисті досягнення учасників визначаються за кількістю набраних очок згідно з оцінкою польотів в кожній категорії моделей. Учасник,що набрав найбільшу кількість очок або показав найбільшу висоту визнається переможцем.
2.12.1.3.Особисті досягнення кожного учасника є підставою для присвоєння, підтвердження або підвищення спортивного розряду відповідно до вимог Єдиної Спортивної Класифікації з не олімпійських видів спорту.
2.12.2.Класифікація команд.
2.12.2.1.Класифікація команд в класі моделей або в категорії проводиться відповідно до загальної суми очок всіх трьох членів команди. У випадку однакового результату перемагає команда з найменшою сумою місць її членів, зайнятих ними в особистій першості, якщо й при цьому рівність, ураховується кращий особистий результат.
2.12.2.2.Команді, що не виставила учасників у даному класі моделей, або якщо всі її учасники одержали нульову оцінку, віддається місце рівне числу команд,що приймають участь у змаганнях (у загальнокомандному заліку).
2.12.2.3.Загальнокомандна першість, у всіх категоріях моделей, визначається за найменшою сумою місць зайнятих командою в окремих категоріях. У випадку рівності цього показника першість віддається команді, що зайняла в окремих категоріях більше 1-х місць, якщо дорівнює й цей показник, то тій,яка зайняла більше 2-х місць і т.д. У випадку рівності й цього показника першість віддається команді, що має в особистому заліку більше 1-х місць, за тим 2-х місць і т.д.
2.12.2.4.У випадку участі в змаганнях у якому-небудь класі моделей менше трьох спортсменів особиста першість не розігрується, а результат визначається для командної першості.
2.12.3.Нагородження переможців проводиться відповідно до Положення про змагання.
2.13.ПРОЦЕДУРА КОНТРОЛЮ ХАРАКТЕРИСТИК МОДЕЛЕЙ.
2.13.1.Учасник змагань може заміняти різні частини зареєстрованих моделей на свій розсуд, за умови, що знову зібрана модель буде відповідати вимогам Правил.
2.13.2.Будь-яке виправлення й ремонт моделей допускаються, якщо вони не спричинять зміни характеристик моделей, відповідно до Правил.
2.13.3.У випадку якщо після реєстрації модель загублена або поламана, учасник має право надати для реєстрації іншу модель, але не пізніше, ніж за 1 годину до офіційного початку змагань у даному класі моделей. У будь-якому випадку, учасник може мати обмежене число моделей,що використовуються у змаганнях (п.4.2).
2.13.4.Суддівська колегія виділяє двох представників, які в процесі змагань повинні проконтролювати не менш 20% моделей.
2.14.ПРОТЕСТИ.
2.14.1.Протест може бути поданий керівником кожної з команд, що беруть участь у змаганнях, на дії учасника іншої команди або суддів і т.п. Протест подається тільки в письмовому виді, із вказівкою пунктів Правил і Положення про змагання, які протестуючий уважає порушеними. У випадку проведення змагань на особисту першість правом подачі протесту володіє будь-який учасник змагань. Протест розглядається за умови сплати внеску, що повертається у випадку задоволення протесту. Розмір внеску визначається в Положенні про змагання.
2.14.2.Протест подається в суддівську колегію на ім'я Головного судді змагань через Головного секретаря: а) перед відкриттям змагань, але не пізніше, ніж за одну годину до відкриття стартів, може бути поданий протест проти законності заявки, кваліфікації спортсменів, на стан стартової площадки й льотного поля, на невідповідність характеристик моделей Правилам і Положенню про змагання, на суддів і інших осіб; б) під час змагань: протест проти рішення суддів або інших офіційних осіб, про помилку або неточність, допущену в змаганнях іншим учасником або керівником, подається протягом години після офіційного оголошення результату; в) за результатами стендової оцінки моделей-копій протест подається не пізніше однієї години після офіційного оголошення результатів; г) за результатами підрахунку очок протест подається не пізніше однієї години після офіційного оголошення результатів старту, до якого відноситься даний протест.
2.14.3.Протест не може бути взятий назад.
2.14.4.Протест повинен бути розглянутий негайно після надходження його в суддівську колегію. Якщо для розгляду протесту необхідно призупинити роботу старту, він має бути зупинений.
2.14.5.Суддівська колегія змагань зобов'язана оголосити про своє рішення заявникові протесту протягом 45 хв. з моменту його подачі.
2.14.6.Якщо подавець протесту не згоден із рішенням суддівської колегії змагань,він має право його оскаржити(подати апеляцію) в ФРМСУ.
2.14.7.Особа,або організація, що подали апеляцію, повинні одночасно сповістити в письмовому виді Головного суддю змагань.
2.14.8.При розгляді апеляції повинні бути присутні всі зацікавлені особи, однак неявка кого-небудь з них не припиняє винесення рішення.
2.14.9.При наявності Журі апеляція подається на його адресу, і розглядається негайно. Рішення Журі по апеляції є обов'язковим для суддівської колегії й заявника.
2.15.МІРИ БЕЗПЕКИ.
2.15.1.Повноваження. Офіційні особи, відповідальні за застосування й виконання Правил техніки безпеки: - начальник змагань; - судді змагань; - журі змагань.
2.15.2.Суддівська колегія змагань має право заборонити польоти моделей, які не забезпечують безпеки для учасників і глядачів.
2.15.3.При недотриманні Правил техніки безпеки, суддівська колегія має право зняти винного учасника зі змагань, анулювати його результати й клопотатися про дискваліфікацію.
2.15.4.При нещасних випадках, що призвели до тілесних ушкоджень людей, суддівська колегія повинна негайно розібрати цей випадок і повідомити в письмовій формі організацію, що проводить змагання.
2.15.7.Відповідальність за дотримання мір безпеки при проведенні змагань несуть їхні організатори.
2.16.ДИСКВАЛІФІКАЦІЯ НА ЗМАГАННЯХ.
2.16.1.Всі учасники, що використають у стартовій зоні моделі, устаткування або двигуни, що не відповідають Правилам і Положенню про змагання, або ж які не були перевірені або зареєстровані суддівською колегією, дискваліфікуються. Під дискваліфікацією розуміється анулювання результатів і відсторонення учасника від змагань у всіх класах моделей.
2.16.2.Дискваліфікація повинна застосовуватися у випадку будь-яких дій, що суперечать п. 2.13.
2.16.3.Суддівська колегія повинна негайно сповістити керівника команди про дискваліфікацію і вказати її причини.
2.16.4.При порушеннях дійсних Правил або Положення про змагання або розпоряджень суддівської колегії до винного можна застосувати залежно від його провини, за рішенням Головного судді або його заступника, що випливають міри стягнення: а) оголосити попередження; б) відсторонити від участі в змаганнях з анулюванням показаних результатів; в) відсторонити від функцій керівника команди з покладанням повноважень представника на якого-небудь повнолітнього учасника команди; г) зняти команду зі змагань.
2.16.5.Про дисциплінарні стягнення, накладені на змаганнях повинне бути повідомлено всім учасникам змагань і вказано у звіті.
2.16.6.Якщо учасник заслуговує більшого покарання, ніж передбачено Правилами, суддівська колегія порушує клопотання перед відповідним органом ФРМСУ і організацією, що відрядила його , про застосування більш суворої міри покарання.
Р О З Д І Л ІІ. Головні визначення та спеціальні правила для змагань, Чемпіонатів і рекордів. ЧАСТИНА 1.
ГОЛОВНІ ВИЗНАЧЕННЯ.
1.1.МОДЕЛЬ РАКЕТИ. Модель ракети - це модель, що піднімається в повітря без використання аеродинамічних підйомних сил для подолання сил гравітації, що приводиться у рух за допомогою ракетного двигуна (-ів) і, з використанням вертикального або майже вертикального вільного балістичного польоту під дією сили тяги ракетного двигуна в конусі з кутом 60°, орієнтованого вертикально на стартовому пристрої,що включає в себе пристосування для безпечного повернення на землю в стані, що дозволяє її повторне використання і виготовлена в основному з неметалевих матеріалів.
1.2.ДВИГУН МОДЕЛІ РАКЕТИ."Двигун моделі ракети" - це твердопаливний ракетний двигун, у якому горючі хімічні речовини попередньо змішані й готові для використання.
1.3.КЛАСИФІКАЦІЯ МОДЕЛЕЙ РАКЕТ. Моделі ракет підрозділяються на дванадцять категорій: S1 - моделі ракет на висоту польоту; S2 - моделі ракет на висоту польоту зі стандартним вантажем; S3 - моделі ракет на тривалість польоту з парашутом; S4 - моделі планерів з прискорювачем на тривалість польоту; S5 - моделі-копії ракет на висоту польоту; S6 - моделі ракет на тривалість польоту зі стрічкою; S7 - моделі-копії ракет на реалізм польоту; S8 - моделі ракетних планерів на тривалість польоту; S9 - моделі ракет на тривалість польоту з ротором; S10 -моделі ракет на тривалість польоту з "м'яким крилом". S11 -моделі-копії ракетопланів і космічних кораблів; S12 - моделі ракет для триборства на тривалість польоту. Кожна категорія моделей, за винятком S7 і S11, підрозділяється на класи, відповідно до величини сумарного імпульсу двигуна. Для кожної категорії розроблені відповідні правила.
ЧАСТИНА 2.
ЗАГАЛЬНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ МОДЕЛЕЙ РАКЕТ. У момент запуску й у польоті моделі ракет повинні відповідати наступним вимогам:
2.1.ВАГА. Максимальна стартова вага, включаючи ракетний двигун (-и) моделі не повинен перевищувати 0,5кг (500г), крім категорії S7 і S11, де стартова маса не повинна перевищувати 1,5кг (1500г).
2.2.ПАЛИВО. В момент запуску моделі в ракетному двигуні (-ах) повинне бути не більше 0,2 кг (200 г) ракетного палива.
2.3.ДІЮЧІ СТУПЕНІ.
2.3.1.Повинно бути не більше трьох (3) працюючих ступенів. Ступенем вважається частина конструкції моделі ракети, що містить один або більше двигунів, що повинна відокремлюватися й в дійсності відокремлюється у польоті. Відокремлювані частини моделі, з одночасно запалюваними двигунами вважаються одним ступенем. Частина конструкції моделі,що не має двигунів й відокремлюється в польоті, не вважається ступенем. Конфігурація моделі визначається на момент першого руху на пусковій установці.
2.3.2Для забезпечення безпеки, сумарний імпульс двигуна (-ів) нижнього ступеня (прискорювача) повинен дорівнювати, або бути більшим сумарного імпульсу двигуна (-ів) верхнього ступеня (-ів). Тяга прискорювачів також повинна бути рівна або більша ніж тяга кожного верхнього ступеня. Це не відноситься до бічних прискорювачів,які запалюються одночасно із ступенем.
2.4.ВИМОГИ ДО КОНСТРУКЦІЇ.
2.4.1.Конструкція моделі повинна витримувати більше одного польоту й містити засоби порятунку для її повернення на землю, так, щоб модель не отримувала істотних ушкоджень і не створювала небезпеки для учасників змагань, суддів, глядачів і майна.
2.4.2.Моделі ракет не повинні скидати двигун (-и) у польоті, якщо вони не укладені в конструкцію, що виконує вимоги пар. 2.4.1.Для моделей категорії S4 дозволяється скидати двигун в багаторазовому контейнері з розгорнутою стрічкою з мінімальними розмірами 25мм х 300мм або парашутом мінімальною площею не менш 4 дм2. Двигун (ни) моделі не повинен закріплюватися клеєм і не повинен бути невід'ємною частиною конструкції моделі.
2.4.3.Конструкція моделей ракет повинна виготовлятися з дерева, паперу, гуми, пластику, або подібних матеріалів і без значних металевих частин. У випадку S1 найменший діаметр корпусу повинен бути не менш 18 мм. У разі використання двоступеневої конструкції найменший діаметр корпусу другого ступеня повинен бути не менш 18 мм на 75% загальної довжини ступеня, включаючи донний зріз. Ніякі хвостові обтічники, що зменшують діаметр донного зрізу, не допускаються в цьому випадку Мінімальні розміри класів моделей категорій S1, S2, S3, S5, S6,S9 і S10 повинні бути не менш чим:
2.4.4.Клас моделейМінімальний діаметр (мм) (для не менш ніж 50% загальної довжини та 20% для S5Мінімальна загальна довжина корпусу (мм)
A40500
B40500
C50650
D60800
E70950
F801100
2.4.5. Конструкція моделей повинна включати поверхні, які забезпечують аеродинамічну стабілізацію, необхідну для забезпечення стійкої й передбачуваної траєкторії польоту. На вимогу начальника старту або суддів, виготовлювач моделі повинен надати відомості про відносне положення центра ваги й центра тиску, загальної маси, маси без палива ,або розрахункові та обмірювані характеристики моделі.
2.4.6. 2.4.7. Модель ракети не повинна нести на борту ніяких вибухових або піротехнічних корисних вантажів. Мінімальна вага планеруючої частини моделей категорій S4,S8 і S10 не повинна бути менш 30% від максимальної стартової ваги, що відповідає класу моделей.
ЧАСТИНА 3.
СТАНДАРТИ ДВИГУНІВ МОДЕЛЕЙ РАКЕТ. Двигун моделі ракети, що створює рушійну силу для моделі ракети, повинен відповідати наступним стандартам:
3.1.ОПИС.
3.1.1.Модельний ракетний двигун є ракетним двигуном твердого палива, у якому всі інгредієнти палива попередньо змішані й поміщені в корпус так, що не можуть бути вилучені з нього. Сповільнювачі й вибивні заряди можуть бути виготовлені й упаковані окремо, якщо ці допоміжні пристрої являють собою спільною, попередньо зібраною одиницею, що містить всі складові горючі матеріали.
3.1.2.Всі категорії моделей ракет підрозділяються на класи відповідно до сумарного імпульсу: Клас моделей Сумарний імпульс Ньютон-секунд (Н·с) А/2 0 до 1,25 A 0 до 2,5) B 2,51 до 5,00 C 5,01 до 10,00 D 10,01 до 20,00 E 20,01 до 40,00 F 40,01 до 80,00
3.1.3.Сумарний імпульс одиночного двигуна еквівалентний верхній межі сумарного імпульсу для класу моделей.
3.1.4.У змаганнях з ракетомодельного спорту використовиваються двигуни з наведеним нижче сумарним імпульсом: Клас двигуна Сумарний імпульс Н·с A/2 1,25 A 2,50 B 5,00 C 10,00 D 20,00 E 40,00 F 80,00
3.2.КОРПУС. Корпус двигуна моделі ракети повинен бути виготовлений з неметалевих матеріалів низької теплопровідності. Температура зовнішньої поверхні корпуса під час і після роботи двигуна не повинна перевищувати 200 °С, а його діаметр повинен бути не меншим 10 мм.
3.3.ВИБУХОБЕЗПЕЧНІСТЬ. Двигун моделі ракети повинен бути сконструйований таким чином, щоб він не розривався у випадку надлишкового внутрішнього тиску. Будь-яка несправність, що приводить до утворення надлишкового тиску, повинна ліквідуватися шляхом вирівнювання тиску в напрямку поздовжньої осі двигуна.
3.4.САМОЗАПАЛЮВАННЯ. Двигун моделі ракети повинен бути сконструйований і виготовлений таким чином, щоб не відбувалося його самозапалювання на повітрі, у воді, у результаті ударів, зрушень і інших рухів в умовах транспортування, зберігання або використання, а також при температурі меншій 80°С.
3.5.НАПОВНЕННЯ, ТЯГА Й ІМПУЛЬС. Двигун моделі ракети не повинен містити більше ніж 125 грам палива. Імпульс двигуна не повинен перевищувати 100 Ньютон-секунд, а час створювання тяги не повинне бути менше 0,05 секунди.
3.6.ЗБЕРІГАННЯ ТА ТРАНСПОРТУВАННЯ. Двигун моделі ракети при зберіганні та транспортуванні не повинен самозайматися від відкритого полум'я з температурою меншою за 150°С, або впливу високочастотного випромінювання.
3.7.ПОЖЕЖНА БЕЗПЕКА. Двигун моделі ракети при роботі не повинен викидати із сопла палаючі шматочки палива й не повинен запалювати суху траву або папір на відстані 1м і більше від вихідного отвору сопла.
3.8.МОДИФІКАЦІЇ. Двигун моделі ракети не повинен підлягати яким-небудь модифікаціям з метою зміни його паспортних і встановлених даних або розмірів. Примітка: допускається зменшення довжини корпуса серійних двигунів типу МРД 2,5 , що випускалися в СРСР, до 40мм і доопрацювання уповільнювача. Так само допускається застосування соплових вставок для двигунів моделей категорій S7 і класів S8E і S8Д.
3.9.СЕРТИФІКАЦІЯ ДЛЯ ОФІЦІЙНИХ ЗМАГАНЬ. Двигун моделі ракети, який використовується на моделі в офіційних змаганнях або при встановленні рекордів, повинен бути такого типу, що був попередньо випробуваний і дозволений для використання ФРМСУ. Можливо також надання сертифікатів на відповідні типи двигунів,які пройшли тестування на чемпіонатах світу чи Європи.
3.9.1.Учасники змагань повинні представити в суддівську колегію змагань, заздалегідь, до їхнього початку, сертифікаційні документи на двигуни всіх типів, які будуть використані на змаганнях. У сертифікаційні документи повинні бути включені дані про розміри, масу з паливом, масу палива, сумарний імпульс, криву "тяга-час" і час уповільнення. У сертифікаційних документах повинно бути підтвердження, завірене печаткою ФРМСУ,або організатором Чемпіонату світу чи Європи, що даний тип двигуна відповідає всім вимогам дійсних Правил. Примітки: 1) учасники здають двигуни в суддівську колегію при проходженні мандатної комісії або в термін установлений суддівською колегією; 2) не потрібне надання сертифікаційних документів на двигуни, які серійно випускалися в СРСР; 3) у випадку використання двигунів закордонного виробництва, повинен бути представлений паспорт підприємства або фірми-виробника, чи сертифікат.
3.9.2.Суддівська колегія повинна провести статичні випробування на довільно обраному двигуні кожного типу для перевірки даних, представлених учасниками або керівниками команд, якщо є необхідне обладнання. У кожному разі ці випробування повинні проводитися на Чемпіонатах і Кубках України.
3.10.СТАТИЧНІ ВИПРОБУВАННЯ. Статичні випробування можуть бути виконані ФРМСУ або організацією, призначеною ними. Результати статичних випробувань на Чемпіонатах і Кубках України повинні представлятися керівникам команд і учасникам на їх вимогу. Для випробувань двигуни повинні бути надані в пачках. Пачка визначаються як двигуни необхідні для одного класу моделей без обліку тривалості уповільнювача. Дозволяється мати максимум три пачки двигунів в одному класі моделей. У випадку відмови будь-якого двигуна в пачці, або якщо сумарний імпульс двигуна перевищений, дана пачка відкидається. 3.12.1 tyaha dvyhuna bude otsinyuvatysya z dvyhunom v horyzontalʹnomu polozhenni. Tyaha vymiryuyetʹsya i reyestruyetʹsya z tochnistyu + / - 1% vid povnoï shkaly dlya pevnoho diapazonu vymiryuvannya. Absolyutna pokhybka vymiryuvannya ne povynna perevyshchuvaty + / - 0,05 N pid chas testuvannya dvyhuniv potuzhnistyu do 5 ns pid chas horinnya i
Chas zatrymky.
Tyaha tryvalistʹ bude vymiryuyetʹsya i reyestruyetʹsya z tochnistyu + / - 0,01 sek.Словарь - Открыть словарную статью
3.11.ОБЛАДНАННЯ ДЛЯ СТАТИЧНИХ ВИПРОБУВАНЬ. Обладнання для статичних випробувань двигунів моделей ракет повинне відповідати наступним вимогам:
3.11.1.Тяга двигуна вимірюється в горизонтальному положенні двигуна. Тяга виміряється й записується з точністю ± 1% від повної шкали для певного діапазону вимірювання. Абсолютна похибка вимірювання не повинна перевищувати + / - 0,05Н під час тестування двигунів потужністю до 5 Нс під час горіння.
3.11.2.Тривалість роботи двигуна повинна вимірюватися й записуватися з точністю не менше ніж ± 0,01 секунди.
3.11.3.Частотна характеристика обладнання повинна становити не менше ніж 100 Герц, а власна частота повинна бути не менш, ніж в 5 разів більше, тобто 500 Герц.
3.11.4.Частотна характеристика обладнання повинна становити не менше ніж 100 Герц, а власна частота винна бути не менш, ніж в 5 разів більше, тобто 500 Герц.
3.12.УМОВИ ДЛЯ СЕРТИФІКАЦІЇ Двигун може бути сертифікований ФРМСУ за умови, якщо характеристики випадково обраного двигуна відповідають наступним вимогам:
3.12.1.Сумарний імпульс будь-якого окремого двигуна не повинен відрізнятися більше +0 /- 20% від середньої величини двигуна даного типу, і не повинен перевищувати граничне значення сумарного імпульсу для даного класу моделей.
3.12.2.Час уповільнювача будь-якого окремого двигуна не повинен відхилятися на ± 20% від встановленого середнього значення для двигуна цього типу і ця різниця для будь-якого двигуна не повинна перевищувати ± 3 секунди.Chas zatrymky budʹ-yakoho okremoho dvyhuna vyprobuvannya ne povynna vidkhodyty bilʹsh + / - 20% vid vstanovlenoho serednʹoho znachennya dlya typu dvyhuna, i tsey̆ variant dlya budʹ-yakoho dvyhuna ne povynna perevyshchuvaty + / - 3 sekundy. Словарь - Открыть словарную статью
3.12.3.Жоден з випробуваних двигунів не повинен відмовити.
3.12.4.Статичні випробування повинні проводитися при температурі повітря +20 °С ± 5°С.
3.13.ИНДЕНТИФИКАЦІЯ ТИПІВ. Всі двигуни моделей ракет, прийняті для участі в змаганнях, повинні мати на зовнішній поверхні корпуса чітке маркування виробника, нанесене під час виготовлення та вказувати тип двигуна. Рекомендується кольорове кодове маркування соплової частини двигуна, що позначає сумарний імпульс.

Історія повітряних зміїв

Ракета1 — Sun, 17 Feb 2013 21:19:56 GMT

Повітряний змій- це технічний засіб для вивчення повітряного простору, хоча дитина бачить в ньому насамперед незвичну іграшку.

Повітряний змій – перший літальний апарат, який вигадало людство ще 4000 років тому. Він заворожував, надихав, змушував мріяти і фантазувати. Людина завжди прагнула піднятись у небо, і цю мрію вона здійснила. Перші згадки про повітряних зміїв зустрічались ще за два тисячоліття до нашого літочислення в Китаї.

Конструювання зміїв швидко поширилось по країнах Східної Азії і найбільш бурхливого розвитку досягло в Японії на початку другого тисячоліття. Повітряні змії будували у вигляді риб, птахів, жуків, яких фарбували у яскраві кольори. Найбільш поширеним був змій дракон, який подібний до напівкрокодила – напівзмія. Можливо,саме з цією формою і пов’язана назва повітряний змій. Розміри зміїв коливались від десятків квадратних сантиметрів до сотень квадратних метрів. Пізніше повітряні змії стали виготовляти у вигляді плоскої рамки, обтягнутої папером чи тканиною.

За свою тисячолітню історію в Японії повітряні змії зазнали разючих змін. Основними причинами цього було те, що в Японії на той час уже був хороший папір і нитки із льону, а також міцний матеріал для роботи - бамбук. Але папір коштував досить дорого, тому лише заможні люди могли дозволити собі забаву повітряними зміями. Хоча поступово змії отримали поширення і серед простих людей. Змії набули популярність, і по всій Японії почали створювати різні види повітряних зміїв. Їх „золотий вік” настав в ХVII-ХIХ ст. Крім класичних квадратних , прямокутних, шестикутних форм, почали з’являтися змії у вигляді дивовижних коробок, трубок, які інколи складались із багатьох ланок. Їх конструкції дозволяли також створювати звукові ефекти, наприклад хлопання крил або шурхіт. Досить часто на них прикріплювали свистки, які видавали самі неймовірні звуки – від страшного гуркоту до тоненького писку. На Русі повітряні змії появились близько 1200 років тому. Цікаві старовинні записи про те, що в 906 році київський князь Олег використовував повітряних зміїв при осаді Царгорода (Константинополя). Піднятих у повітря фігурних повітряних зміїв у вигляді коней і вершників він застосовував для залякування ворога.

Та тривалий час змії не знаходили широкого використання. Лише в другій половині ХVIIIст. їх стали використовувати для наукових робіт. Фізики використовували повітряні змії у вигляді плоскої або коробчастої рамки, обтягнутої папером чи тканиною. Так , англієць А. Вільсон в 1709 році за допомогою змія піднімав термометр для вимірювання температури повітря та для проведення дослідів по вивченню такого явища, як блискавка. Запускав повітряних зміїв і російський вчений М. В.Ломоносов для вивчення верхніх шарів атмосфери та блискавки. 1752 року американець Б. Франклін за допомогою повітряного змія підтвердив електричну природу блискавки.

З 1894 року повітряні змії почали систематично використовуватись для дослідження верхніх шарів атмосфери. За їх допомогою на висоту 3–4 км піднімали самописні прилади, які визначали швидкість вітру, температуру повітря, величину атмосферного тиску. З 1856 року розпочалися спроби випробувачів піднятися над землею за допомогою повітряного змія. Першу таку спробу здійснив француз Ле Бриз, а за ним і ще декілька випробувачів, але вантажопідйомність зміїв з однією площиною була все ж недостатня, щоб підняти великий вантаж. Значні вдосконалення в конструкцію змія вніс австралієць Харграв. Його змій складався із декількох паралельних площин, що значно збільшило вантажопідйомність, а головне – здатність триматися в повітрі. Ці змії пізніше стали називати коробчастими. Творець першого в світі літака А.Ф.Можайський, досліджуючи можливість літати на нерухомо закріплених крилах, побудував оригінальний повітряний змій-планер і в 1873-1876 рр. здійснював на ньому польоти.

На порозі ХХ ст. винахідник радіо А. С. Попов використовував повітряних зміїв як антену для радіоприймача. На початку ХХ ст. їх стали використовувати в армії. Під час військових дій повітряні змії використовувались для спостережень, коректування вогню, розкидання листівок. 1899 року на маневрах Київського військового округу група солдатів підняла у повітря ‘’потяг’’ з кількох коробчастих зміїв. ‘’Хвостовим вагоном’’ цього ‘’ потягу’’ був невеличкий плетений кошик, в якому сидів їхній командир – капітан Семківський. Політ був безпечний, адже навіть якби поламався якийсь змій, решта утримували б пасажира у повітрі. У разі потреби змієнавти могли б позбутись кількох зміїв, так, як це роблять мореплавці, прибираючи зайві вітрила. Опускали змійкові кораблі за допомогою лебідки, яка змотувала трос.

В 1902 році на крейсері „ Лейтенант Ільїн” проводили підйом спостерігача на висоту близько 300 м за допомогою зв’язки повітряних зміїв – змійкових потягів. Через рік англійський авіатор С.Коді переплив протоку Ламанш на човні, якого буксирував повітряний змій. В обох випадках використовувались коробчасті змії Л.Харграва.

Талановитий український авіаконструктор Григорій Чечет спроектував і побудував у 1908 році трикутного коробчастого змія з оригінальним відкрилком. Дослідні польоти він проводив у Криму. В 1931 році на Всесоюзних змаганнях авіамоделістів у Москві проводився підйом на висоту 10-15 метрів деяких учасників змагань на потязі з повітряних зміїв, побудованих київськими авіамоделістами. В 50-х роках саратовські авіамоделісти створили зразок повітряного змія, що з успіхом застосовувався під час антарктичної експедиції Академії наук для вивчення нижніх шарів атмосфери. В наші дні з розвитком авіації, космонавтики роль повітряних зміїв в метеорології і аерофотозніманні сильно зменшилась, а ось в авіамоделізмі, сигналізації, в розважальних і спортивних цілях – зросла. У деяких країнах проводяться свята і фестивалі повітряних зміїв. У Японії щорічно проводиться національний фестиваль повітряних зміїв довжиною 20-25 м. З 1963 року по всій Польщі проводиться свято повітряного змія, у якому беруть участь молоді конструктори. На Україні з 2001 року проводиться Міжнародний фестиваль повітряних зміїв «Кольорове небо» у м.Скадовську, ініціатором якого є Ємельянов Володимир Костянтинович. Творча думка винахідників багатьох країн народжує все нові і нові конструкції повітряних зміїв: плоских і коробчастих, надувних і роторних